¿y si el Renault de Alonso hubiese calzado Bridgestone? (vergüenza en la F1 de Indianápolis).
¿y si el Renault de Alonso hubiese calzado Bridgestone? (vergüenza en la F1 de Indianápolis).
Ferrari tiene uno de los mejores coches del Mundial de F1 pero, hasta el momento, los neumáticos Bridgestone que calza no le habían beneficiado.
Los Bridgestone no respondían como se esperaba pero Ferrari salía a competir, solo que competía en inferioridad frente a sus rivales, digamos que eran más lentos.
Ahora que pintan "bastos" para Michelin van y "se plantan", y digo yo, no deberían haber salido a correr y "cuidar" sus neumáticos, lo que significaba ir más, mucho más despacio que los equipos con Bridgestone y, por consiguiente, no ganar la carrera, salir a hacerlo lo mejor posible.
Me parece vergonzoso, las normas están para cumplirse siempre, no sólo cuando nos benefician.
Las palabras de Alonso contra Ferrari, agradeciendo "irónicamente" que pensasen (Ferrari) en la seguridad del resto de pilotos me parecen fuera de lugar, así como las que hizo cuando criticó los mayores entrenamientos de Ferrari. Claro que se le olvidó comentar que Michelin, en cada vuelta de entrenamientos pone en pista bastantes más neumáticos que Michelin, ya que los equipos que calzan esta marca son muchos más que los que calzan Bridgestone. Bridgestone lleva todo el campeonato en inferioridad de condiciones y cuando es Michelín el que parece pasarlo mal van y "se plantan", estupendo, genial, deportividad, todo deportividad.
El piloto que más odio es Biaggi, porque cuando pierde la culpa es de la moto, los neumáticos, el equipo, etc., nunca es culpa suya, nunca se equivoca y cuando gana, es él quien gana . . . espero que Alonso descienda de donde esté en estos momentos y no llegue a convertirse en el Biaggi del automovilismo.
Mejor piloto, más educado y deportivo lo es y lo seguirá siendo "De la Rosa", el cual se merece una oportunidad.
Saludos,
Fernando
Bueno, para empezar De la Rosa, es un autentico oportunista, solo hace falta escuchar sus comentarios en Tele 5 para darse cuenta de que el resquemor que este tío tiene de no poder competir, le nubla el cerebro.
Seguidamente decirte que aunque comparto contigo que el espectáculo de ayer fue bochornoso, decirte también que ayer se habian dado todas las facilidades tanto a Ferrari como a la Organización para que se celebrase en G.P, otra cosa muy diferente es que entremos en batallitas de si una leva Michelin y otro lleva Bridgestone y si hasta ahora uno era el beneficiado y otro no,... porque ayer precisamente no se trataba de eso, ... es más Ferrari tuvo que cambiar un neumático en el transcurso de la carrera, y ese neumático era el trasero izquierdo... motivo por el cual todos los equipos decidieron no salir a correr. Te recuerdo tambien que la FIA solo permite cambiar un neumático si este pincha o supone un riesgo para el piloto y la conducción, ... el de Ferrari ayer no estaba pinchado.
Creo que hablamos de seguridad, no de Marcas.
Saludos
F,P
por cierto,
en motos, cuando Sete tiene problemas con su neumático ya en carrera, pues tiene que ir más despacio o arriesgar, y si arriesga y sobrepasa el límite pues se cae; fácil, ¿verdad?
Lo deportivo, en mi opinión, hubiese sido que los equipos Michelin hubiesen salido a pista y dependiendo de la pericia de cada piloto, elegir arriesgar o no. No arriesgar = ir más despacio; Arriesgar y no sobrepasar el límite = piloto haciendo su trabajo y haciéndolo bien.
Yo no quiero que se mate nadie, y lo primero es la integridad de los pilotos pero es que en este caso, creo que primaron otras cosas ya que sigo pensando que podrían haber salido a hacerlo lo mejor posible, sin arriesgar pilotando sus máquinas más despacio. ¿No hay supertecnología en estos coches de F1? ¿No pueden rebajar la entrega de potencia? ¿No pueden reducir el nº de vueltas al que gira el motor? . . . . . .
En este caso, bien por Bridgestone y por el trabajo bien hecho.
Saludos,
Fernando
P.D.- como véis estoy algo indignado. Seguiría contestándome toda la mañana pero . . . . .
F,P
agradezco tu comentario y creo que todos tenían parte de razón pero . . . . . este es un motivo más para que donde estén las motos que se quiten los F1 (que no otras competiciones de coches).
Un saludo y gracias,
Fernando
Por ponerte un ejemplo, ya que veo eres un apasionado de las motos:
Si al llegar a tu taller habitual, el tio te dice que te va a cambiar el neumático trasero de tu zx6R y te va a poner uno que resulta puede que te mates en la primera curva de la carretera cuando circules a 90 km/h. ¿Subirías a tu moto? o viajarías hasta Jerez a 10 km/h por si las moscas.
No sé insisto es una cuestión seguridad y Bravo! por Michelin ya que lo mínimo que pudo hacer fue advertir a todos los equipos del peligro que correrían si salían a competir.
F,P, por un lado te doy la razón, como le doy la razón a muchos comentarios y explicaciones que se dieron el día de ayer pero, ¿por qué los equipos que montan Bridgestone deberían de haber cedido? . . . . . yo no encuentro una explicación convincente.
Michelin metió la pata, ¿quién debe pagar por ello?
Si las normas están para cumplirse, . . . pues habrá que bajar a Jerez, yo y el resto de equipos que nos estamos jugando los puntos, patrocinadores, espectadores, etc, a 10 km/h, y el que sea capaz de arriesgar y bajar a 11 km/h quedar por delante y, lo más importante, por detrás de la gente que si ha hecho bien su trabajo (Bridgestone).
En definitiva, SI y NO.
Más motos.- recuerdas el caso de Pedrosa, se empañaba y claramente eso es un riesgo para el piloto. ¿Se bajó Pedrosa de la moto?. Se comportó como un profesional y pilotó su moto lo mejor que pudo para las circunstancias, perdió puntos que luego recuperó en otras carreras.
Por cierto, la ultima vez salió a pista con unn caso camuflado, no corrió con el suyo de la marca Nolan.
Nuevamente gracias por tus comentarios y por poder aportar más puntos de vista sobre los que reflexionar.
Un saludo,
Fernando
Fernando,
Creo que planteas mal la cuestión. Sólo Ferrari no acudió a las reuniones con la FIA. Sí lo hicieron las otras marcas que usan Bridgestone y la propia marca de neumáticos. Si Jordan y Minardi corrieron al final es porque tampoco tenía sentido no haberlo hecho, era su obligación y ellos no tenían ese problema de seguridad. Pero hasta el último momento apoyaron la postura de los equipos Michelin. Lo que Ferrari no hizo en ningún momento, sino todo lo contrario. Además con declaraciones bien específicas, que tampoco fue sólo Alonso el que habló (y no quiero defenderle con esto, no tengo eso de la alonsitis).
Como dice FP, el neumático trasero izquierdo era el problema, y Ferrari, con Bridgestone, lo tuvo que cambiar. En Telecinco se vió que habían rallado parte del asfalto que ese neimático pisaba en la curva del problema. Y aunque no se atrevieron a decir que esa fuera la causa, porque tampoco lo sabían, el que Ferrari tuviera que cambiar rueda indica que algún problema había en el circuito, sólo que a los neumáticos Bridgstone les afectaba menos.
Yo creo que si un problema tiene solución y la mayor parte de los implicados están de acuerdo en solucionarlo (todos menos Ferrari y la FIA) lo más sensato es hacerlo. En la Formula 1 invierte dinero mucha gente y jugar con eso no creo que esté bien. Y el principal responsable de que eso funcione es la organización, no Michelin ni las escuderías.
Y en cuanto a lo de aguantar y bajar el ritmo o arriesgar, ya lo hizo Alonso en Montecarlo o Raikkonen en Alemanía, que al final se le salió la rueda. No creo que se pueda dudar de la profesionalidad de los pilotos ni le encuentro sentido a la comparación con las motos. Son cosas distintas. Aunque en ambos casos si un piloto corre riesgo claro de accidente por un problema técnico lo mejor es abandonar. Lo contrario no es ser un buen piloto, es ser un suicida.
Un saludo.
Me parece muy razonable lo que dices, lo que decís todos, es respetable y sensato.
Me ha gustado mucho intercambiar opiniones aunque yo un poco en mis trece, creo que una vez montaron el espéctaculo ya ningún equipo, y digo ninguno, pensaba dar su brazo a torcer.
Perdieron los espectadores y la F1 que dudo haya mejorado con esto su imagen en EEUU.
Un placer, chapó (seguro que no se escribe así) a todos.
Fernando